Alman otomobil devi BMW, teknik bir arıza nedeniyle dünya genelinde yüz binlerce aracı kapsayan dev bir geri çağırma operasyonu başlattı. Temmuz 2020 ile Temmuz 2022 tarihleri arasında üretilen modelleri etkileyen arızanın, marş sistemindeki bir hata nedeniyle araç seyir halindeyken yangına yol açabileceği açıklandı.
Marş Motorunda Kısa Devre Tehlikesi
BMW tarafından yapılan resmi açıklamada, marş motoru otomatiğinde (selenoid) yoğun kullanım sonrası aşırı aşınma meydana geldiği tespit edildi. Bu kusurun aracın çalışmasını zorlaştırmasının ötesinde, marş motorunda bölgesel aşırı ısınmaya yol açabilecek bir kısa devre riskini beraberinde getirdiği vurgulandı. Şirket yetkilileri, aşınan parçanın elektriksel aksamda ciddi bir tehlike oluşturduğuna dikkat çekti.
“En Kötü Senaryo: Seyir Halinde Yangın”
Şirket, araç sahiplerini olası tehlikelere karşı uyarırken çarpıcı ifadeler kullandı. Yapılan açıklamada, “En kötü senaryoda, bu durum araç seyir halindeyken yangına yol açabilir. Sürüş sırasında veya araçtan inerken duman görülebilir veya kokusu alınabilir” denildi. Risklerin önüne geçilmesi adına sürücülere, motor çalışır vaziyetteyken araçlarını gözetimsiz bırakmamaları yönünde kritik bir tavsiyede bulunuldu.
Etkilenen Modeller Hangileri?
Geri çağırma operasyonu; 2 Serisi Coupe, 3, 4, 5 ve 7 Serisi Sedanlar ile 6 Serisi Gran Turismo, X4, X5, X6 ve Z4 modellerinin çeşitli varyantlarını kapsıyor. Özellikle 2020-2022 arası üretilen ve belirli marş rölesine sahip araçlar büyük risk altında.
Almanya’da 28 Bin, Dünyada Yarım Milyonu Aşkın Araç
Geri çağırma operasyonunun sadece Almanya ayağında 28 bin 582 aracın servislere çağrılacağı kesinleşti. BMW, küresel rakamlar ve operasyonun maliyeti konusunda sessizliğini korusa da, Alman basınında yer alan iddialar geri çağrılacak toplam araç sayısının 575 bin civarında olduğunu öne sürüyor.
Önceki Arızadan Farklı: “Doğrudan Fiziksel Aşınma”
BMW, Eylül 2025’te de benzer bir geri çağırma yapmıştı ancak uzmanlar bu kez durumun farklı olduğuna işaret ediyor. Bir önceki arıza su sızıntısı kaynaklı korozyondan (paslanma) kaynaklanırken; mevcut sorun, parçadaki doğrudan fiziksel aşınmadan ileri geliyor. Ayrıca önceki risk motor kapalıyken de mevcutken, yeni arızada yangın riskinin daha çok motor çalışırken ortaya çıkabileceği ifade ediliyor.
